Erschienen: 13.11.2015 Abbildung von Schäfer | Elektrische Traktions- und Hilfsantriebe für die Elektrifizierung und Hybridisierung von Kraftfahrzeugen | 2015

Schäfer

Elektrische Traktions- und Hilfsantriebe für die Elektrifizierung und Hybridisierung von Kraftfahrzeugen

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Buch. Softcover

2015

265 S.

expert-verlag GmbH. ISBN 978-3-8169-3323-6

Format (B x L): 14.6 x 20.8 cm

Gewicht: 416 g

Das Werk ist Teil der Reihe: Haus der Technik Fachbuch

Produktbeschreibung

Gegenstand dieses Themenbandes ist die zunehmende Bedeutung der Elektrifizierung sowie deren Durchdringung in neue Anwendungsbereiche. Bei den Premium-Herstellern setzt sich der Trend zum Plug-In-Hybrid fort. Bei sportlichen Fahrzeugen kommt zur Verbesserung der Traktion zusätzlich eine elektrische Vorder- bzw. Hinterachse zum Einsatz. Auch bei den reinen Elektrofahrzeugen haben sich mittlerweile mehrere Fahrzeuge im gesamten Markt etabliert. Neben diesen elektrischen Fahrantrieben ist aber auch ein Trend in Richtung "Minimal-Elektrifikation" mit leistungsschwächeren Hilfsantrieben im 48V-Bordnetz erkennbar. Durch die sukzessive Einführung von 48V-Bordnetzsystemen, ergeben sich auch im Bereich der Hilfsantriebe neue Möglichkeiten, welche im Leistungsbereich bis zu 20kW Spitzenleistung neue Anwendungsbereiche, wie z.B. elektrische Turbolader, Klimakompressoren oder Start-Stopp-Systeme (SSG, ISG) erschließen werden. Dies bedeutet, dass der Grad der Elektrifizierung in Kraftfahrzeugen in den nächsten Jahren in einer stetig wachsenden Variantenvielfalt deutlich zunehmen wird. Inhalt: Optimierung des Zusammenspiels der elektrischen Maschine mit der Mechanik Elektrifiziert und dynamisch mit Blick auf die Serie: Entwicklung der Fahrstrategie für einen HEV-Prototypen mit Torque Vectoring / Electrified and dynamic with a view to serial production: Developing the drive strategy for a hybrid prototype Traktionsantriebe mit hochausgenutzten Synchronreluktanzmotoren im Niederspannungsbereich Multi-Objective Optimization of Plug-In Hybrid Powertrains: Certification Procedure Sensitivity Weiterentwicklung einer modularen, elektrischen Antriebseinheit DrEM-Hybridantrieb: Der elektrische Allradantrieb mit effizient integriertem Range Extender Flexible Universalumrichterplattform für Hochstrom- und Hochspannungsanwendungen von der Entwicklung bis zum Prüfstand Power Stack: The Advantages of a Vertical Stacked Power Module Ein leiterplattenbasierter induktiver Resolver Leistungsmessung mit kontinuierlicher Messdatenerfassung ermöglicht neue Analysemöglichkeiten Integrierte E-Antriebsstränge durch intelligente Einzelzähne / Integrated electric drive systems by "smart stator tooth" Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) in der Kfz-Technik: EMV-Messtechnik für Hochvoltsysteme Energiespeicher-Basismodul als Entwicklungsplattform für die Elektrifizierung in diversen Nischenanwendungen Improved PM Traction Machine for Hybrid Electric Vehicles Hochdrehzahl E-Maschinen für effiziente, kompakte und kostenoptimierte Achsantriebe Thermische Auslegung eines elektrischen Traktions¬motors unter Ausnutzung der Überlastfähigkeit Elektrifizierte Verdichter für 48V Hybridfahrzeuge Berechnung und Simulation des Betriebsverhaltens von 12 V Klauenpol: Riemen-Starter-Generatoren für den Einsatz in Mild-Hybrid-Anwendungen Minimierung der elektromagnetischen Geräusch- und Schwingungsanregung durch optimale Auslegung von Asynchron-Traktionsmaschinen

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